新宮 （JR西日本） 新宮市徐福二丁目という駅の住所が示す通り、新宮市は日本各地にある徐福伝説がのこる地です。 徐福は始皇帝の援助を受け、不老不死の霊薬を求めて東方へ船を出すものの消息不明になったと伝わる、中国は秦時代の「方士」。 その渡来地は…

和歌山港 （南海電鉄） 南海にとって四国連絡は、高野山と並ぶ目玉だったはずですが、明石海峡大橋開通後利用客は減り続けています。 2012年には無人駅になり、ダイヤもフェリー乗り継ぎに特化したものになりました。 その乗り継ぎについても特急サザンの直…

御坊到着したくろしおは多客期の増結があって9両編成。 それでも、車内は行楽客で満席。デッキには立客があふれている状態でした。 白浜で半分近くが下車し、増結編成も切り離し。 周参見、串本、古座、太地と停車し、11:58に新宮に到着しました。 熊野速玉…

西御坊駅の南側。日高川駅に向かう廃線跡から右に目を移すと、緩い弧を描く駐車場があります。 小川に沿って緩く弧を描く敷地。あやしいですね～。 駅の方を振り返ってみると、線路際のブロック塀が不自然にカーブしています。位置関係を見ると、ホームの中…

お盆休みの続き。 和歌山に宿泊して、8月11日。6:04発、始発の紀勢本線でスタートです。 １時間ほどで御坊到着。 この日の最初の目的は紀州鉄道です。 紀州鉄道は、JRの御坊駅と御坊市街のはずれ、西御坊までの2.7kmを結ぶミニ私鉄。路線規模に似合わない壮…

高取城から壺阪山駅まで歩いて戻って、14:37発の吉野行に乗車。 吉野口で乗り換えて、16:36和歌山着。 東口は、県都の代表駅とは思えない雰囲気。まさしく駅裏という感じです。 和歌山電鐵に初乗車。17:07発の貴志行です。 和歌山電鐵は、貴志川線14.3kmを営…

南海電鉄にはいくつもの顔があります。 高野山への参詣客輸送、関空との接続、阪和間の都市間輸送、そして、四国連絡です。 稗田環濠から難波に移動し、フェリーで四国に渡ることにします。 購入したのは「好きっぷ」という企画切符。当日でも購入が可能です…

和歌山市 （南海電鉄） 南海電鉄の和歌山側のターミナルが和歌山市です。駅の片隅にはさりげなくJR紀勢本線も乗り入れています。規模の大きな駅ですが、自分が行ったときはなんだか閑散とした感じでした。JR阪和線との競争はなかなか厳しそうですし･･･ ↓よろ…